BR-277 pode ganhar túnel de quatro quilômetros na Serra do Mar, entre Curitiba e o Litoral
Proposta estudada pela EPR Litoral Pioneiro prevê uma passagem subterrânea em Morretes para reduzir os riscos de interdição da rodovia; construção ainda depende de estudos técnicos e aprovação
Por Redação · 3 min de leitura
A BR-277, principal ligação rodoviária entre Curitiba e o Porto de Paranaguá, poderá ganhar um túnel de aproximadamente quatro quilômetros na Serra do Mar. A proposta está sendo avaliada pela concessionária EPR Litoral Pioneiro como alternativa para aumentar a segurança e reduzir os riscos de bloqueios provocados por deslizamentos de terra e quedas de rochas.
A estrutura seria construída entre os quilômetros 39 e 43 da rodovia, no município de Morretes, nas proximidades dos viadutos do Caruru e dos Padres. O objetivo é criar uma passagem subterrânea que permita ao tráfego evitar um dos trechos mais vulneráveis da serra, especialmente durante períodos de chuvas intensas.
A possibilidade ganhou repercussão nesta semana, mas ainda está em fase preliminar. A concessionária informou que realiza tratativas para viabilizar a contratação das empresas responsáveis pelos primeiros estudos técnicos. Não há orçamento divulgado, prazo para início das obras ou previsão de conclusão.
A proposta está relacionada ao Conexão Litoral, programa de inovação e resiliência climática desenvolvido pela EPR Litoral Pioneiro em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A iniciativa foi aprovada pela agência reguladora em dezembro de 2025 e formalizada por meio de um termo de referência assinado em janeiro de 2026.
O documento oficial prevê estudos de engenharia para aumentar a resistência da BR-277 a eventos climáticos extremos e avaliar alternativas de ligação rodoviária com o Litoral. Embora estabeleça essa possibilidade, o termo não determina especificamente a construção de um túnel de quatro quilômetros, configuração apresentada posteriormente pela concessionária.
A preocupação com a estabilidade das encostas possui antecedentes. Em novembro de 2024, uma queda de rochas provocou a interdição de faixas da BR-277 no quilômetro 43, em Morretes. Na ocasião, a Defesa Civil Estadual identificou o segmento entre os viadutos do Caruru e dos Padres como uma das áreas mais críticas da Serra do Mar.
Em agosto de 2026, a ANTT anunciou a conclusão de obras de contenção e estabilização de encostas no quilômetro 43. Os serviços incluíram drenagem, remoção de solo e implantação de equipamentos de monitoramento geotécnico. Essas intervenções fazem parte das medidas de segurança já executadas na rodovia e são independentes da proposta do túnel.
A construção de uma passagem alternativa também teria importância para a logística do Porto de Paranaguá. Em 2025, o Pátio de Triagem do terminal recebeu 507.915 caminhões, um recorde histórico e crescimento de 29,5% em relação ao ano anterior. O volume demonstra a relevância do transporte rodoviário para o escoamento da produção movimentada pelo complexo portuário.
Apesar do potencial benefício, a viabilidade do túnel dependerá de avaliações geológicas, ambientais, operacionais e financeiras. Entre os pontos que precisarão ser definidos estão o traçado, os acessos, as condições de segurança e as fontes de recursos para a construção.
O diretor-presidente da EPR Litoral Pioneiro, Marcos Moreira, informou que a obra não integra as obrigações originalmente previstas no contrato de concessão. Uma eventual inclusão dependeria de procedimentos regulatórios e de uma definição sobre o financiamento, incluindo possíveis impactos no equilíbrio econômico-financeiro do contrato.
O programa Conexão Litoral possui um cronograma experimental de até 24 meses, mas esse período corresponde às etapas de desenvolvimento e avaliação da iniciativa, não ao prazo de construção do túnel.
Caso os estudos comprovem a viabilidade e a proposta receba as autorizações necessárias, a nova estrutura poderá representar uma alternativa para reduzir a vulnerabilidade de um dos principais corredores de transporte entre o interior do Paraná e o Litoral.