Recorde histórico: contêineres batem 1,6 milhão de TEUs nos Portos do Paraná

Os Portos do Paraná fecharam 2025 com um novo recorde na movimentação de cargas conteinerizadas, ultrapassando a marca de 1,6 milhão de TEUs e reforçando o papel de Paranaguá como um dos principais corredores de exportação do País. Em todo o ano passado, foram movimentados 1.662.370 TEUs, volume 7% maior que em 2024, quando o terminal havia alcançado cerca de 1,5 milhão de unidades.​

Grande parte dos contêineres que saem do Porto de Paranaguá é refrigerada, com destaque para proteínas animais congeladas. O terminal é o maior corredor de exportação de proteína animal congelada do Brasil, concentrando 34% desse mercado, e também o maior corredor de carne de frango do mundo, com 2,8 milhões de toneladas embarcadas em 2025, mesmo volume registrado no ano anterior.​

O avanço poderia ter sido ainda maior não fosse o foco de gripe aviária registrado em maio de 2025 no Rio Grande do Sul, que interrompeu temporariamente as exportações para alguns países. Já a carne bovina teve forte crescimento e apareceu como segundo principal produto exportado, com 1,2 milhão de toneladas embarcadas e alta de 46,5% em relação ao período anterior, incluindo cargas vindas de outros estados, até da Região Norte, que optaram por Paranaguá pela eficiência logística.​

A empresa pública que administra os portos se prepara para ampliar ainda mais a capacidade com uma série de investimentos estruturantes. Entre eles está o Moegão, maior obra pública portuária do Brasil, com mais de 80% de execução e previsão de conclusão até fevereiro, que vai permitir o recebimento de até 24 milhões de toneladas de grãos e farelos por ano pelo modal ferroviário, atendendo os terminais do Corredor de Exportação Leste.​

Também está prevista a construção do Píer em “T”, com investimento inicial de R$ 1,2 bilhão e quatro novos berços de atracação com sistema de carregamento considerado o mais rápido do mundo, além de uma segunda fase de obras com mais R$ 1 bilhão. Outro projeto é o Píer em “F”, que vai atender o novo Corredor Oeste, além da ampliação do píer de líquidos com interligação dos terminais desse tipo de carga.​

Essas obras fazem parte de um pacote de investimentos garantidos a partir de nove leilões realizados desde 2019 em áreas portuárias do litoral paranaense, que somam R$ 5,1 bilhões, incluindo a concessão do canal de acesso. O prazo para a conclusão de todos os investimentos previstos em edital varia entre cinco e sete anos, dependendo de cada contrato, contados a partir da assinatura das concessões.​