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Imagem: AEN-PR
Ponte de Guaratuba encerra travessia de ferry boat após seis décadas
Estrutura que abrigava balsas será transformada em complexo náutico para impulsionar o turismo no Litoral
04 de Maio de 2026 às 09:35
A liberação definitiva do tráfego de veículos na Ponte de Guaratuba, na manhã deste domingo (3), marcou também o fim do serviço de ferry boat que fazia a travessia da baía há mais de 60 anos. O sistema começou a operar na década de 1960 como alternativa para ligar as duas margens, numa época em que o acesso a Guaratuba só era possível por Santa Catarina ou por pequenas embarcações para pedestres.
O contrato de concessão do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) com a empresa responsável pela travessia segue válido por mais 90 dias, mas as áreas usadas para atracagem serão fechadas para conclusão das obras da ponte. “Agora é a aposentadoria do ferry boat. Depois de mais de 60 anos ele está em condições de se aposentar porque as pessoas vão passar por cima da ponte”, afirmou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti.
O primeiro ferry boat da Baía de Guaratuba começou a operar em 1960, no governo Moisés Lupion. A embarcação de madeira tinha 27 metros de comprimento por 10 de largura, dois motores de 130 cavalos, capacidade para 12 veículos e cerca de 100 pessoas, mas não levava ônibus.
Com o passar dos anos, o serviço foi ampliado, ganhou novas embarcações e melhorias nos atracadouros, chegando à operação recente com seis balsas, entre elas Piquiri, Guaraguaçu, Nhundiaquara e conjuntos como Balsa Vitória/Rebocador Inter XV e Balsa Equip400/Rebocador Sol de Verão. A ponte, com 1.240 metros de extensão e investimento superior a R$ 400 milhões do Governo do Estado, assume agora o papel de ligação definitiva entre as duas margens da baía.
O governo estadual planeja reaproveitar o espaço hoje ocupado pela estrutura do ferry boat com a implantação do Complexo Náutico de Guaratuba, previsto para começar a sair do papel em 2027 por meio de concessão à iniciativa privada. O projeto inclui marina com 303 vagas molhadas, 400 vagas secas para embarcações, estacionamento para 208 veículos e áreas de convivência, lazer, restaurantes, lojas e espaços para eventos, em uma área construída de cerca de 12 mil metros quadrados.
A estimativa é de investimento aproximado de R$ 100 milhões, com contrato de 30 anos, cabendo à futura concessionária custear as obras e a manutenção do local. Estudos da Secretaria de Planejamento apontam que o modelo de concessão, na modalidade concorrência pública, deve gerar economia de cerca de R$ 20 milhões ao Estado ao longo do período, além de atrair mais interessados na gestão do espaço.
O contrato de concessão do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) com a empresa responsável pela travessia segue válido por mais 90 dias, mas as áreas usadas para atracagem serão fechadas para conclusão das obras da ponte. “Agora é a aposentadoria do ferry boat. Depois de mais de 60 anos ele está em condições de se aposentar porque as pessoas vão passar por cima da ponte”, afirmou o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti.
O primeiro ferry boat da Baía de Guaratuba começou a operar em 1960, no governo Moisés Lupion. A embarcação de madeira tinha 27 metros de comprimento por 10 de largura, dois motores de 130 cavalos, capacidade para 12 veículos e cerca de 100 pessoas, mas não levava ônibus.
Com o passar dos anos, o serviço foi ampliado, ganhou novas embarcações e melhorias nos atracadouros, chegando à operação recente com seis balsas, entre elas Piquiri, Guaraguaçu, Nhundiaquara e conjuntos como Balsa Vitória/Rebocador Inter XV e Balsa Equip400/Rebocador Sol de Verão. A ponte, com 1.240 metros de extensão e investimento superior a R$ 400 milhões do Governo do Estado, assume agora o papel de ligação definitiva entre as duas margens da baía.
O governo estadual planeja reaproveitar o espaço hoje ocupado pela estrutura do ferry boat com a implantação do Complexo Náutico de Guaratuba, previsto para começar a sair do papel em 2027 por meio de concessão à iniciativa privada. O projeto inclui marina com 303 vagas molhadas, 400 vagas secas para embarcações, estacionamento para 208 veículos e áreas de convivência, lazer, restaurantes, lojas e espaços para eventos, em uma área construída de cerca de 12 mil metros quadrados.
A estimativa é de investimento aproximado de R$ 100 milhões, com contrato de 30 anos, cabendo à futura concessionária custear as obras e a manutenção do local. Estudos da Secretaria de Planejamento apontam que o modelo de concessão, na modalidade concorrência pública, deve gerar economia de cerca de R$ 20 milhões ao Estado ao longo do período, além de atrair mais interessados na gestão do espaço.
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